W sprawie wypowiedzi Wiceprezydenta i Architekta Miasta
Ruch Społeczny “Szacunek dla Łodzi” pragnie wyrazić oburzenie z powodu wypowiedzi Pana Wiceprezydenta Miasta Łodzi Mirosława Wieczorka oraz Architekta Miasta, Pana Marka Lisiaka, zamieszczonych w serwisie informacyjnym Urzędu Miasta Łodzi w dniu 13.01.2009 (http://www.uml.lodz.pl/?str=1200&id=18075). Nieprawdą jest, jakoby poprzednie, wciąż obowiązujące studium przewidywało likwidację znacznej części linii tramwajowych, a nowe miało zostać opracowane m.in. po to, żeby temu zapobiec. Przeciwnie - poszło ono w swych założeniach jeszcze dalej, co można łatwo sprawdzić np na stronie internetowej Miejskiej Pracowni Urbanistycznej.
przygotowywania dokumentu (lata 1997-2002), zabiegiem zdecydowanie nieuprawnionym jest jednak przypisywanie autorom dokumentu intencji likwidacji którychkolwiek z odcinków sieci tramwajowej na terenie miasta. Przeciwnie, intencją tą jest “maksymalne wykorzystanie stanu istniejącego” oraz zapewnienia tramwajom “specjalnych priorytetów” w
ruchu.
Niestety nie da się tego powiedzieć o projekcie nowego studium. W założeniach projektu z 30 kwietnia 2009 roku (http://www.mpu.lodz.pl/page/file.php?id=111) zapisano wprawdzie, na stronie 55, zdanie o oparciu systemu komunikacji publicznej w Łodzi o sieć tramwajową. Ten sam dokument zawiera plan ukazujący docelowy schemat sieci tramwajowej miasta. Wynika z niego jasno iż do likwidacji przewidziano następujące linie tramwajowe:
- na ulicy Piotrkowskiej od Żwirki do Przybyszewskiego (sic-!)
- na ulicy Nowomiejskiej i Zgierskiej do Rynku Bałuckiego;
- na ulicy Północnej i Ogrodowej;
- na ulicy Kopcińskiego;
- na ulicy Kopernika od Włókniarzy do Żeromskiego;
- na ulicy Cmentarnej oraz Srebrzyńskiej do pętli Koziny;
- na ulicy Telefonicznej od zajezdni MPK do pętli Stoki;
- na ulicy Łagiewnickiej i Warszawskiej;
Szczególnym paradoksem było to, iż autorzy Założeń do Studium postulowali likwidację odcinków tras znajdujących się niekiedy w znakomitym stanie technicznym i niedawno wyremontowanych, np. przy ulicy Piotrkowskiej (fragment trasy Łódzkiego Tramwaju Regionalnego - sic!), Nowomiejskiej. Inne z planowanych likwidacji prowadziłyby z kolei do znacznego upośledzenia sieci oraz odcięcia od komunikacji tramwajowej znaczących generatorów ruchu. Założenia przewidywały też budowę kilku nowych linii tramwajowych -
tory z Piotrkowskiej planowano przenieść na Wólczańską, planowano też budowę tramwaju na Olechów oraz kilku niewiele znaczących, peryferyjnych odcinków na Dąbrowie i Retkini.
Założenia te zostały oprotestowane przez liczne organizacje, m.in. Stowarzyszenie Fabrykancka oraz Łódzką Inicjatywę na Rzecz Przyjaznego Transportu. Niestety w toku prowadzonej w sierpniu-wrześniu 2009 roku procedury strategicznej oceny oddziaływania na środowisko projekt studium uwagi ww. organizacji zostały odrzucone i skwitowane stwierdzeniem, iż “nie odnoszą się one do przedmiotu studium”. W ten sposób urzędnicy odpowiedzialni za przygotowanie dokumentu potraktowali łodzian, którzy spędzili czas na złożeniu uwag do
założeń studium w sposób haniebny i urągający wszelkim standardom.
Ostatecznie w przygotowanym już projekcie studium, dostępnym na witrynie MPU (http://www.mpu.lodz.pl/page/index.php?str=178 ), nie znalazły się żadne szczegółowe zapisy dotyczące docelowego układu sieci tramwajowej na terenie Łodzi. Na stronach 219-220 dokument ten stwierdza jednak expressis verbis, że podniesienie standardu komunikacji tramwajowej miałoby nastąpić poprzez “uproszczenie układu tras i linii”, zaś uzupełnienie systemu tramwajowego “o uzasadnione odcinki tras prowadzące do zwiększenia udziału tramwaju w przewozach, przy jednoczesnej rezygnacji z odcinków o małych potokach ruchu”, co daje zielone światło do masowej likwidacji sieci tramwajowej na terenie miasta, w praktyce zaś - w naszym przekonaniu - stanowić ma zielone światło do realizacji “po cichu” wszystkich szkodliwych i oprotestowanych zapisów z jesieni ubiegłego roku.
Co szczególnie warte podkreślenia, zarówno założenia, jak i sam projekt studium nie przewidują budowy linii tramwajowej w obrębie Nowego Centrum Łodzi. Wypada nam tylko wyrazić radość z faktu, że docelowy układ komunikacyjny dla tego obszaru opracowany został jeszcze przed uchwaleniem przez Radę Miasta tego wielce szkodliwego
projektu.
Reasumując, jesteśmy oburzeni i zniesmaczeni z powodu nieprawdziwych informacji przekazywanych opinii publicznej przez Panów Wiceprezydenta oraz Architekta Miasta Łodzi - Mirosława Wieczorka i Marka Lisiaka. Z całą stanowczością stwierdzamy, iż nie jest prawdą jakoby studium zagospodarowania miasta Łodzi z roku 2002 postulowało likwidację jakichkolwiek linii tramwajowych na terenie miasta. Prawdą jest natomiast, iż zapisy takie zawierają Założenia obecnego projektu studium, sam projekt zaś daje zielone światło do arbitralnych, ograniczonych jedynie obciążeniem ruchu likwidacji poszczególnych odcinków sieci tramwajowej na terenie miasta. Dlatego też uważamy, iż
omawiany projekt studium z tego, jak i wielu innych powodów stanowi poważne zagrożenie dla harmonijnego rozwoju miasta i nie powinien zostać wprowadzony w życie.
Napisał admin styczeń 15th, 2010 :: Kategoria: Bez kategorii













in english